


某厂8号210MW机组的辅机功率设计值偏大,存在“大马拉小车”现象。该机组原配置的高压引风机(2×1 600kW/6kV)和高压送风机(2×1 600kW/6kV)均采用定速运行(50Hz)、液耦调速,节流损耗大,设备故障率高。为此进行了变频调速改造。
一、变频调速装置的选型
该风机变频器选用的是功率单元串联多电平高压变频器(完美无谐波变频器)。此变频装置具有谐波含量、共模电压、电压变化率和电磁干扰小,整机开关频率和系统效率高等优点。
高压变频器采用移相变压器(6~0.7kV)输入方式,功率单元耐受电压和双向谐波含量低,适合中高压大容量电机的拖动,可以直接拖动原工频电机,只增加高压变频调速装置,不更换电机,增加工、变频切换柜,实现变频装置异常时电机工频旁路运行,保证主设备运行可靠。
二、高压变频装置基本功能
1. 高压电机软启动。高压(6kV)变频器可以对风机电机进行无冲击电流启动方式启动。
2. 闭环运行模式。在闭环运行模式下(自动跟踪),变频器将根据偏差自动调节被控制量的实际值自动逼近期望值,实现自动控制。
3. 开环运行模式(手动调速)。选择开环运行模式,变频器的运行频率将由外部模拟信号直接给定,变频器将按目标值频率运行。
4. 其他辅助功能。包括参数设定、故障查询、运行参数记录显示、与远方DCS监控系统接口、系统保护、单元旁路、瞬时停电再启动和手动工频旁路功能。
三、改造实施方案
1. 8号机组引风机、送风机在电机与风机之间原来采用液力耦合器连接,改造后去除液力耦合器,在电机与风机之间加装空心钢轴进行连接。根据发电机负荷大小,通过DCS控制和调节引、送风机变频器频率进行风机风量的调节和控制,满足发电机的各种运行工况需要。
2. 变频装置采用成都东方日立公司DHVECT-DI0200/06型高压变频器,变频器由控制柜、功率柜、变压器柜、旁通柜组成。该变频器对输入过压、欠压、缺相、输出过载、功率单元超温、移相变压器超温、冷却风扇故障、机柜门状态、瞬时停电等具有保护措施。
3. 变频器控制由运行人员根据机组运行工况、风量大小,通过DCS控制变频器运行频率进行风量调节。正常方式为变频运行方式,变频器故障时切换为工频运行方式,提高了可靠性,满足了运行要求。
4. 将原8号机组6kV开关室到两台引风机电机的动力电缆从电机侧抽回到变频室,从变频室另外敷设新动力电缆到引风机电机;将原6kV开关室到两台送风机电机的动力电缆从6kV开关室侧抽回到变频室,从变频室另外敷设新动力电缆到6kV开关室。由此节约6kV电缆600m,折合资金约30万元。
5. 改造后电气一次接线路(以甲引风机为例)见图1。图中QF1为引风机6kV开关;QS1、QS2、QS3为刀闸。变频切工频,先断QF1开关,再断开QS1、QS2刀闸、合上QS3刀闸,合QF1开关。工频切变频时,先断QF1开关,再断开QS3刀闸,合上QS1、QS2刀闸,合QF1开关。

图 1
6. 由于变频器功率大,发热量较大,为保证通风冷却效果,在变频器功率柜和变压器柜的柜顶分别独立安装了一套整体风扇,再经过室内空调把热风置换到室外,保证变频器的整体冷却通风要求。
7. 将引风机入口挡板门由手动改为电动,以满足工频状况调节需要。改造中电机不移位,节约了制作基础的费用。
8. 加装引、送风入口挡板执行器4台。在DCS系统中增加引、送风机变频控制逻辑、入口挡板控制逻辑,并修改操作画面。根据要求完善并修改引、送风机、入口挡板相关联锁、保护、顺控等逻辑。
四、改造前后系统对比
1. DHVECT-DI0200/06型变频器调速范围为0~100%。液力耦合器的调速范围为40%~95%。
2. DHVECT-DI0200/06型变频器在整个调速范围内都具有较高的效率(大于97%),而液力耦合器效率低。
3. DHVECT-DI0200/06型变频器对电机及负载机械可实现软启动,解决了启动冲击问题,而且电机可以在短时间内多次重复启动。液力耦合器为直接启动,启动电流对电网有冲击且不能频繁启动。
4. 用DHVECT-DI0200/06型变频器对电机调速时,只需脱开原来的开关和电机的连接电缆,加入变频器即可,改造方案简单。
5. DHVECT-DI0200/06型变频器可靠性高、免维护。而液力耦合器是机械设备,故障率高。
五、存在问题及处理措施
改造后,电流波动大(10A)。观察发现原因是操作时调节幅度较大,设备工况反馈不同步所致。后将调节幅度设置为1~2Hz/次,现象消除。
8号炉乙引风机变频器变压器温度超高跳闸,切工频启动反时限过电流保护跳,检查保护定值不适应工频启动要求,定值修改后工频运行正常。某日发出高压掉电信号,变压器柜显示温度为A相51℃、B相48℃、C相53℃。检查变频器,C相温控器和测控元件发生故障,拆除其跳闸回路。更换后恢复正常运行。
六、效益
本次变频改造总投资445万元,4台变频器投运后,在同等发电量下每日可节电2.79万kW• h,在1.5年内就可以收回投资,节能效益可观。